缩了再压缩,这个车队依然还是有五辆车之多。
穆国兴看了看这个经过压缩了之后的车队,叹了一口气微微的摇了摇头。他也很清楚,这是省政府办公厅根据有关规定做出的最大让步了。一个正部级的省长下去视察,当然不可能像他在宝和县当县委书记那样,一个人开着车四处乱跑了,这是中央的规定,是任何人都要必须要遵守的。
车队一路向西,穿过南明市的境内,又向北逐渐驶入了丽庆市境内。自从穆国兴上次下去视察,给了大雄市四大班子一个没脸之后,就再也没有人敢到市境去迎接了。
丽庆市是一个少数民族居住区域,这个市下辖的十一个市县区中,就有六个是民族自治县。上一次拿到安江招商的四个水电站项目,其中有两个就位于这个市的境内。
按照几年前就勘查好的那条铁路线,这条铁路北面同横跨国家东西两端的铁路主动脉相连接,向南则通过临山市境内,直接进入省城花江市。与花江市的铁路连接之后,可以直通南部粤海省的港口。
打通了这条铁路,不仅可以让众多的游客从粤海直接乘火车来到丽庆市旅游,促进当地旅游业的展,还可以把越南凉街省和丽庆市的丰富矿产资源运到临山市,也就是穆国兴所设想的那个国家贸易加工区所在地。矿产资源经过深加工后,产品又可以经过铁路运输,直达粤海港口销往世界各地。
第二条铁路就是由丽庆市通往与越南凉街省的铁路线了,虽然距离不是太长,但是地势非常险峻,八十公里的铁路线仅仅是桥梁和隧道几乎就占了百分之七十。以前有位专家曾经说过,在这里建设统铁路,地质结构十分复杂,光是需要建设的桥梁隧道,就足可以成立一个地质博物馆了。
穆国兴之所以把这次的调研地点放在了丽庆市,主要就是因为这里的地理位置实在是太重要了,也可以说这两条铁路能不能顺利建成,将直接关系到国际贸易加工区的成败,以及广南省的展战略能不能实现的关键。
虽然这两条铁路十年前就进行过大规模的勘探和规划,施工图纸也早已完成,但是依然迟迟没有动工兴建。
铁道部看到修建这两条铁路会生严重亏损,特别是连接越南凉街省的那条铁路线,更是一个无底洞。这条铁路如果建成了,每年往里面贴补的亏损金额就要达到十几个亿了,正是因为如此,铁道部对这个项目也并不是很支持了。
后来在中央的干预下,改委召集两家商量了好几次,最后才达成一个协议,决定各出一半资金,共同修建这条铁路。但是广南省实在是太穷了,拿不出应该承担的一百四十亿的资金,这件事情也只好搁置了起来。这不仅成了几届省政府的一块心病,也成为少数
请收藏:https://m.2ngon.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)