前往旧金山前,林汉拍了个电报给老先生,预约好了之后,乘座火前往旧金山。
旧金山和横贯北美大陆的太平洋铁路是紧密地联系在一起的。
太平洋铁路全长3000多公里,穿越了整个北美大陆,是世界上第一条跨洲铁路,这条在美国人心目中被看成是奇迹的铁路,在当时的条件下,建设过程极其艰难。其中西拉内华达山地势险峻,是修筑太平洋铁路的最难关。这条铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献,从一定意义上说,正是这条铁路成就了现代美国。
这条伟大铁路最艰险的路段,是由以中国人为主的工人修建的。这条伟大铁路最艰险的路段,是由以中国人为主的工人修建的。在中央太平洋铁路公司的铁路工人薪水发放记录中,华工的比例在工程后期甚至高达95%。在工程中,他们以中国人特有的吃苦耐劳精神和出众的聪明才智,为筑路发挥了关键性作用,做出了决定性的贡献。除了汗水和智慧,华工们还付出了生命。可以毫不夸张地说,太平洋铁路西段是华工用生命铺就的。
然而令人愤慨的是,中国劳工在修建铁路时受到了酬金微薄、种族歧视和排华浪潮等不公正待遇,可即便如此,在加利福尼亚的淘金潮和太平洋铁路之后,遭受种族歧视的华人依然在被他们称为“金山”的地方天顽强的生存着,无论是歧视、迫害或地震,都没有抹去华人在这座城市的存在。
从洛杉矶到旧金山,虽然走的是另一条铁路线,但终点站依旧是旧金山的圣弗郎西斯科火车站,也是太平洋铁路的终点站,这里既是进入美国的大门,亦是离开美国的出口。
林汉从洛杉矶出发时,索性花钱包下了两节车厢,将在洛杉矶陪着经历奥运会二百名中国留学生全部带了过去。按计划,这里将是他们在美国实习的最后一站。经过这段时间的磨练,这批中国留学生已有了一定的社会实践经验,彼此间能力水平的高低也渐渐分出了层次。
在洛杉矶的时候,这批学生除了现场给中国奥运运动员加油外,更多的时候是被林汉派去在当地的华人居住区做社会调查,打扫街道、清理垃圾等义务劳动。同时在这过程中向当地的华人宣传爱国主义理念。在此期间中,江西苏区派来的人员帮了大忙,他们的组织能力和协调能力让林汉省了无数的心思。
得到了林汉的支持之后,中国的革命形势重新进入新的高峰,江西的那群人中的精英,现在已开始把目光放向更远,从更高的角度开始考虑问题,海外的华侨无疑也是他们争取的对象。
在离开江西前,林汉私下与最上层的那几位领导人交谈,他很明确地告诉他们,待新中国成立后,他会将在中国发展的玄武教势力
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