在起初的时候,印度对此也是非常欢迎的,毕竟印度一直自诩为东亚第一强国,那是连扶桑都没有放在眼里。
可是最近华夏的发展势头众所周知,这让印度非常的丢面子,他们也急需一件能够让自己看上去很有面子的东西,于是高速磁悬浮列车就成了很好的挣面子的东西。
在21世纪初,欧洲这边组织了一个人数庞大的磁悬浮代表团,在德国总理的亲自带队下访问印度,当时这个代表团本来是信心十足的想要和印度签约,印度本身也是热情很高。
大家一拍即合,差点就直接签约了。
不过欧盟的代表团还是理性的提出一下要参观印度的铁路建设工作,然后他们就看到让他们终生难忘的一幕,印度的火车不但火车内部能够坐人,火车外面也是满满当当的。
车顶坐满了人不说,就连火车的两边居然也挂着人,把欧洲人都给看麻木了。
“这些挂在外面的人收费吗?”一位代表向当地的工作人员问道。
“当然是不收费的!我们是独立民主的国家!”这位工作人员骄傲的回答道。
虽然不知道独立民主的国家和挂票不收费之间有什么关系,但是这却表明了一个相当明显的事实,那就是印度的普通老百姓就连最便宜的慢速火车费用都支付不起,他们怎么可能有钱支付磁悬浮列车的费用呢?
而磁悬浮列车这种玩意儿,就算是列车装满了乘客也不一定能够回本,如果每一列列车都空荡荡的,那还玩什么?
于是大部分欧洲企业家都开始打退堂鼓了。
当然了,这个时候欧洲人还没有完全放弃,他们只是放弃了自己在印度建设,然后自己运营磁悬浮列车的想法。然后准备忽悠着印度政府买单,让印度政府出钱来兴建磁悬浮铁路,自己负责运营铁路公司,这些欧洲企业只需要高价出卖技术就可以了。
可是这个条件还没有说出口,印度政府就直接询问说,能够能够提供全套的贷款来给印度新建磁悬浮铁路。而且这个贷款还得是低息的,50年还清的,然后用磁悬浮铁路的运营费用作为抵押。
好家伙,真的好家伙。
整个代表团直接连夜逃回了欧洲,一分一秒都不敢待在印度了,于是他们的目标就只剩下了华夏。而华夏此时也正好想要利用高速铁路来扩展华夏的经济发展,于是双方一拍即合,同时欧洲那边也没有提任何太过分的要求,只希望华夏能够掏钱,承担建设费用就行了,这才有了华夏第1条磁悬浮线路的兴建。
只可惜华夏非常的谨慎,没有一开始就计划着大规模铺设,而是非要新建一条短途的磁悬浮列车来实际实验一下,然后就没有然后了,华夏这边就再也没有找欧洲的企业谈过磁悬浮列车的事情了,相反,华夏人反而开始
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