第一一一章唯有铁和血才能让吐蕃粘合起来
自从松赞干布被俘虏、安多那吉反叛失败后,对于吐蕃造成的损失是难以估量的。
虽然被陈应一招人为雪崩埋掉的六万余人马不算,仅仅随着松赞干布被俘虏的吐蕃军队高达八万余人马。
陈应自然不是什么善男信女,这些战俘都成为了修路的工奴。加上反松赞干布联盟的一百多个部落的男女老幼,除去十二岁以下实在没有办法出力的幼童,陈应几乎动员了百万吐蕃人开始兴建驰道。
虽然名为驰道,可是陈应却按照后世的铁路标准修建的。陆基清一色为双轨铁路,没有办法,在没有计算机的时代,如果想合理按排火车运输无疑会造成铁路资源浪费,唯有采取双向双轨的方式,才能有效提高运输能力。
雪塬修建铁路是非常困难的,至少陈应在雪塬并没有发现大量易开采的钢铁、煤炭等资源,事实上,在后世雪塬是他的盲区,陈应对于雪塬的了解,仅限于旅游。为此,陈应先从叶县、经聂荣,过那曲再抵达拉萨的西线驰道。
同时,还有唐古拉山再经当曲、杂多、结古巴塘、渡通天河、清水河(玉树)、巴彦喀拉山、玛多进入河湟。
虽然手中的有着黑火药这个金手指,陈应依旧没有用来开山铺路,而是使用原始的手段,利用石头烧热,然后浇上冷水,采取热胀冷缩的原理,却石山一点一点碎开。
当然,也不了使用凿子一点一点往下凿。
一次性动用百万劳工,管理也是一个非常庞大的问题。不过,陈应把吐蕃工奴分成四个阶级,亲唐的苏毗部为第一等、拉萨主动投降派为第二等,战俘表现好的为第三等,顽固份子为第四等。
第一等、第二等全部为监工,而第三等可以做到小队长、甚至中队长级别。陈应把工奴以十人为一伙,五伙为一小队,设小队长、两个小队为一中队,五个中队为一大队。
每一个阶级的伙食水平是完全不一样的,比如第四等工奴,干最重的伙,吃最差的饭食,而且勉强吃个七分饱食。当然当上了小队长级别,其实不仅可以吃饱,而且每旬日还有肉食可吃。至于大队监工级别,则可以看齐唐军将士的饭食,就像后世的自助餐,想吃多少根本就不会限量,每餐至少两荤一素。
陈应带着郭洛、马周前往了疏勒,此时周青在疏勒城负责猛虎义从,此时的猛虎义从,不仅吸纳了萨珊波斯人、希腊人、还有不少拜占庭帝国的人。
陈应依稀记得后世成龙拍过一个垃圾电影《天降雄师》,里面有一个情节,说是罗马人在数学和营造方面有着不俗的成就。
此时的周青就负责利用猛虎义从的外籍雇用军,搜集拜占庭帝国的希腊籍工匠、文献典籍、哲学、科学、律法、技术
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