范嘉航没想到陈处长看了电报之后会有这么大的反应,不免有些意外,陈处长也没瞒着身边的这位船舶技术专家,将手里的加急电报递给范嘉航:“你看看,株江厂昨天晚上就把文莱籍的货船弄到了岸上!”
说着陈处长呼了一口气,平复了下有些愤懑的心情,继续说道:“这段时间株江厂发展的比较顺利,就开始不知道有几斤几两了,这么大的事儿也不请示汇报一下,想做就做了,简直无组织组纪律。
就凭株江厂那点儿技术储备,有你能力修船嘛?万一把船弄坏了怎么办?谁承担这个责任!”
说着说着,陈处长的火气又上来了。
没办法,株江厂最然转型船舶制造,但邕江上上下下都知道,这将近一年的时间里株江厂虽然创汇的额度屡创新高,但真正跟船舶制造挂钩的并没有几个。
虽说明面上株江厂手握6艘渡轮和1艘2500吨散装货轮的订单,但在利润方面其实并没有多少。
毕竟是从秦港生手里转过来的,而当时秦港生那单时就是才用低价竞争的手法获得的,转给株江厂自然也就高不到哪里去。
也正因为如此,除了面子上好看一些外,实际上真就没吃到多少好处。
有介于此,不少邕江的领导都觉得株江厂转型船舶制造纯属瞎折腾,还不如安安稳稳搞些其他业务,把创汇项目做大做强。
只是这些声音在株江厂屡创新高的创汇额度面前都有些苍白无力,也就没想掀起什么太大的浪花。
所以陈处长认为正是这个原因,导致上级给株江厂的自由过了火,以至于现在都任性到不请示、不汇报就把人家文莱籍货船给随随便便拉上岸了。
他们株江厂想干什么,真觉得自己能耐了,可以把船修好了?
也不撒泡尿照照自己是个什么德行,至今连一条船都没造出来过,哪里就有修船的本事了?
万一弄不好,把船搞坏了,上升到外事事件,最后一推六二五,还得是邕江和他们海事部门出来帮忙擦屁股。
想着前前后后的麻烦事儿,陈处长便气不打一处来,连忙嘱咐副驾驶的专家组工作人员:“你去给株江地方和株江厂去一个急电,让他们务必不要轻举妄动,专家组争取下去4点前到,一切修复等专家组到了再说。”
“好的!”工作人员应了一声便赶紧下车去落实。
此时怒气稍平的陈处长这才转头看向范嘉航:“老范,你这边有什么看法?”
“额……”
范嘉航犹豫了一下方才说道:“我倒是好奇,株江厂是用什么办法把超过1500吨重的满载船体给弄上岸的,据我所知,株江厂虽然建了船台,却没有船坞或滑道等造船专用的设施设备,所以我还挺想去看看,他们是怎么办到的。”
“你们这些搞技术的,想法太线
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