若是说芬提曼是在明争,那么梅斯肯就是在暗斗。
芬提曼的两位车手是公开斗争,车队也任由其勾心斗角。而梅斯肯的两位车手是积怨已久,就等着一朝爆发。
原以为这样的爆发还需要一段时日,没料到,科兹莫竟打算在禁赛后的第一场比赛,就展开“报复”。
稍微接触点赛车的人都知道,超越前车的办法之一就是跟到前车尾部,高速情况下,前方赛车尾部会产生真空区。后方赛车前后处于一正一负的情况,会获得极大的速度。
一般情况下,吃到前车尾流,后车会增加15~20的马力。
在排位赛期间,车手总是会避免让其他赛车吃到尾流。要知道排位赛比的就是圈速,如果后车的速度比自己快,那么就会获得比自己靠前的发车位。
梅斯肯的科兹莫做完了飞行圈(有效计入成绩的一圈),应当马上回到车队维修区才是。
科兹莫非但没有离开赛道,反而在赛道上逗留。等到简行的赛车缓缓驶入,科兹莫还在简行前方飞驰。
在科兹莫后方的简行马抓准这个机会展开追逐,成功吃到科兹莫尾流。
有着科兹莫为简行提供一股巨大的力(tow,官方翻译:拖曳战术),刹那赛车似乎被施展了魔法,仿佛随时能够起飞。
事实上简行的速度确实很快,即便科兹莫的无线电不断传来车队警告,他也充耳不闻。
自从卡梅伦加入车队以来,二号车手的地位直线下降。车队将卡梅伦当作掌中宝,而他不过是泥里的尘埃。
卡梅伦被许多车迷黑,还有一个原因是,他的分站冠军并非全部靠自己得来。
在几场分站赛中,他的队友科兹莫具有极大优势,但在车队指令下,科兹莫被迫为队友让车。
梅斯肯牺牲科兹莫的冠军之位,来打造最年轻的世界冠军。
简行成功捡漏拿下了第二发车位。
说是捡漏毫不为过,科兹莫给简行的拖曳(tow),外加瑞可德里两辆赛车从引擎故障,无法正常参加排位赛。如若不是这些意外,简行能不能拿下前排发车位都不好说。
tr(无线电)·don:“刚刚那圈你很快,距离卡梅伦只有。多亏了科兹莫帮了你一把,不然你和卡梅伦的差距会更大。”
简行道:“兰珩呢?”
tr(无线电)·don:“q3最后一位,第十发车位。”
蒙扎是一个很快的赛道,兰珩开车又比较稳,能在蒙扎赛道进入q3,已经是车队意料之外的事了。
简行:“不错的成绩。”
车队的人员有些感慨,一般的车队,两位车手或多或少都会存在斗争。因为他们驾驶的赛车是一样的,谁经常被打败,就一定会被淘汰。
没有人会喜欢被自己的对手打败,当
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